第一财经音问sex5 chat，今天晚间，中国国航（601111.SH）和南边航空（600029.SH）同期在中国商飞总装制造中心浦东基地，接纳了国产C919大型客机，鲜艳着C919飞机行将开启多用户运营新阶段。

2022年12月9日，相似是在这里，大众首架C919托付东航，如今已有7架在东航插足贸易运营，捏飞上海虹桥—成皆天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴5条如期航路。

跟着接纳C919飞机航司渐渐增多，国产飞机制造商中国商飞也开动进入批量出产阶段，而产量的加多也意味着更多零部件和原材料公司将共享国产飞机制造的“蛋糕”。

本年C919产量翻两番

C919大型客机是我国按照国外民航顺次自行研制、具有自主常识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。

国航C919首架机为延程型，选拔158座两舱布局，包含8个公事舱和150个经济舱。南航C919首架机为圭臬航程型，选拔164座三舱布局，包含8个公事舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。

国航C919

据记者了解，由于属于新机型，在接纳飞机后，国航和南航皆还需要通过针对C919新飞机的补充运行及格核定，比如进行航路考证飞动等，才不错持重进行贸易载客。

本年上半年，南航和国航辞别向中国商飞订购了100架C919，东航也累计订购了105架C919，这些飞机皆将接续托付。

据第一财经记者独家了解到的音问，国航和南航皆场所在本年接纳3架C919，海航航空旗下的金鹏航空也将在本年四季度接纳首架C919客机，公司场所引进30架C919飞机，再加上东航要场所接纳的6架，中国商飞本年至少要出产13架C919飞机。

2023年全年，中国商飞仅托付了3架C919给东航，意味着本年的产量要翻两番。

不外，比拟空客和波音每年动辄百架的托付量，这一托付节律照旧相对清闲。对此，中国商飞联系东说念主士曾对记者清晰，任何新研发飞机的托付节律皆是从小批量托付到大皆量托付，产量的普及也将是一个清闲的历程，因此，C919在第一年的托付量不会太多，后头会逐年普及。

关于C919飞机改日的产能缱绻，中国商飞公司副总司理张玉金曾清晰，C919的缱绻是改日五年的年产能场所到达150架。而截止当今，C919的在手订单数目如故跨越1200架。

产业链上多公司受益

大飞机被誉为当代制造业的金冠，技艺难度大、产业链条长。据记者了解，国产大飞机主要按照“中国联想、系统集成、大众招标、渐渐普及国产化”的旅途发展。展望到2026年，大飞机产业链腹地配套供应商及和洽单元达到150家驾驭，大飞机产业界限将达到800亿元驾驭。

当今，已有大皆原土航空制造联系企业参与到国产大飞机的产业链中，其中也包括不少上市公司。

比如在原材料方面，就有宝钢股份（600019.SH），中国铝业（601600.SH），南山铝业（600219.SH），抚顺特钢（600399.SH），宝钛股份（600456）等参与其中。

据记者了解，中国宝武钢铁集团和中国铝业集团皆是中国商飞公司的独创激动，宝钛股份则是国产大飞机阵势唯独的钛材料供应商，并通过了波音公司、空中客车公司、英国罗罗、欧洲宇航工业协会和好意思国RMI等多家国外巨头的质料体系和居品认证。

在零部件方面，中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，承担机身、机翼等关键中枢部件研制责任；航天环宇（688523.SH）承担了C919复合材料水平尾翼、垂直尾翼、后机身等部件成型工艺装备及半自动化出产线研制任务；江航装备（688586.SH）开展了C919氧气系统和惰性化看护系统的研制配套；四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱播送内话子系统及飞动相通车的研制任务。

而在上海临港新片区，当今更是集合了中国商飞、中建材、中复神鹰等一批国表里要点企业，隐敝了机体结构、复合材料、商用航空发动机、机载系统等产业链部分中枢关键武艺。

不外据记者了解，在飞机研发制造中技艺难度最大，价值也更高的发动机部分，当今为C919提供能源的照旧GE航空航天的LEAP-1C发动机。

而四肢我国研发航空发动机的主体，中国航发研发的CJ1000A发动机已装载在航空工业试飞中心一架以运-20运载机改革的发动机通用飞动台上进行了试飞，改日国产C919大型客机也有望装上国产“腹黑”。

广发证券联系研报高傲，据中国民航大学航空经济盘问所测算，要是按民机寿命周期10年计较，大飞机给中国带来经济加多值孝敬比为1:86，行状孝敬比为1:9.6。以当下大飞机插足产出比1:80计较，在保管当今C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的阛阓界限。而跟着国产化率的提高，将带动产业链供应链再上新台阶。

原标题：国航南航接纳首架C919sex5 chat，多家上市公司分羹大飞机万亿产业链